about Navigation | VOR 항행 | Turn Procedure | Instrument Landing System | Holding Pattern

 

 ILS란 Instrument Landing System의 약자로, 우리말로 풀이하면 계기착륙시스템입니다.
 어지간한 큰 공항의 활주로에는 설치되어있을 정도로 많이 쓰이는 항행시설 중 하나인데, ILS는 시정치가 좋지 않을 때나 기상이 좋지 않을 때, 항공기가 안전하고 정확하게 활주로에 착륙할 수 있도록 항공기를 수직 및 수평방향으로 유도하는 장치입니다.

 ILS가 본격적으로 실용화 된 때는 1950년이며, ILS를 기능적으로 분류해 크게 세가지 부분으로 나눌 수 있습니다.

  1. 유도정보 (Guidance Information) : Localizer, Glide Slope
  2. 거리정보 (Range Information) : Marker Beacon (OM, MM, IM), DME
  3. 시각정보 (Visual Information) : Approach Light, Runway Light

  ■ ILS의 구조

1. Localizer
 - 로컬라이저는 ILS중 활주로 수평정렬을 담당하고 있으며 사용 주파수대는 108.10~111.975Mhz입니다. 로컬라이저의 설치위치는 진행방향 활주로의 반대쪽 끝 1000ft지점에 설치되어있습니다. 로컬라이저는 안테나 양방향으로 전파가 발사되는데 정면부로 발사되는 부분을 Front Course, 뒷부분으로 발사되는 전파를 Back Course라 합니다. 좌, 우 편차는 로컬라이저 중심부 안테나를 기준으로 좌측은 90Hz의 변조주파수를, 우측은 150Hz의 변조주파수에 의해 알 수 있으며, 색깔로 표시하면 우측은 Blue Sector, 좌측은 Yellow Sector로 표시됩니다. 로컬라이저 전파는 VOR보다 약 4배정도 민감하며 식별부호는 Ixxx 형식으로, 대부분의 ILS ID는 I로 시작합니다.

2. Glide Slope
 - 글라이드 슬로프는 활공각도를 지시하는 역할을 하고 있으며, 진행방향 활주로 끝 터치다운존의 옆에 위치하고 있습니다. 사용주파수는 로컬라이저와는 다르게 UHF대역을 사용하고 있는데, 그중 328.6~335.4Mhz대에 할당되어있습니다. 전파 발사위치는 총 세군데인데, 상 중 하에서 각기 각기 다른 전파를 발사합니다. 중간부를 기준으로 상측부는 90Hz로 변조, 하측부는 150Hz로 변조되는 전파를 발사해, 그 위상의 차에 의해 현재 항공기가 G/S의 유도대로 올바르게 강하하고 있는지를 알 수 있습니다. G/S는 통상 지상으로부터 3˚ 각도로 발사하며, 지형조건에 따라 2˚~4˚까지 운용되고 있습니다.

3. Marker Beacon
 - Marker Beacon은 항공기에 거리정보를 제공하는 역할을 수행하며, 항공기가 활주로에 접근도중 본 장치 상공을 지나가게 되면 음성과 시각장치를 통해 어느 마커를 통과했는지 알 수 있게 해줍니다.


   = Outer Marker (OM)
      정밀 계기접근이 이루어지는 순방향 (Front Course)에 설치되며, 활주로 말단으로부터 약 4~7NM (ICAO기준) 떨어진 곳에
      설치합니다. 약 400Hz로 변조되는 전파를 발사하는데, 초당 2회씩 모스부호 대쉬음을 발사하며, 계기의 'O' Lamp에 청색 등이
      점멸하게 됩니다. (ㅡ ㅡ)
   = Middle Marker (MM)
      순방향 (Front Course) 활주로 말단으로부터 약 3,500ft에 설치되며, 1,300Hz로 변조되는 전파를 발사하는데, 초당 2회씩 모스
      부호의 대쉬음-닷음-대쉬음을 발사합니다. 계기판에는 'M' Lamp에 호박색 (노란색) 등이 점멸하게 됩니다. (ㅡ · ㅡ)
   = Inner Marker (IM)
      순방향 (Front Course) 활주로 말단으로부터 약 1,000ft에 설치되며, 3000Hz로 변조되는 전파를 발산하며, 모스부호는 · · · ·
      입니다. 계기판에는 'I' Lamp에 흰색등이 점멸하게 됩니다.

  ■ ILS의 유도방식